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　　合格的校车司机很难留住
　　“试想一下，在大雾天以80公里时速逆向行驶撞上货车，即便是美国校车，也会有很大伤亡。”广州市程通驾驶员培训有限公司李教练举例说，校车驾驶安全和普通道路驾驶安全本身就有区别。比如江苏徐州的校车事故，临时替驾的司机也有牌照，但他持有的是B2牌，“开惯了货车，踩刹车的重量和刹车速度都不一样。”

　　“归根结底，人很重要。”李教练说，否则车子再结实也是枉然。

　　12月11日，就在徐州丰县校车事故发生前一天，国务院法制办在中国政府法制信息网正式公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，广泛征求社会各界的意见。

　　“我仔细看了，里面对校车驾驶人有单独一章的约束很好，如果能细化到对校方在聘请驾驶员的制度上有所规定，效果就会更好。”广州市星河湾灵格风幼儿园园长关萍说，由于校车运营是属于校方投入，无论是幼儿园还是义务教育阶段，学生所缴纳的费用或政府所投入建设的专项经费均没有列出“校车”这一栏，“通俗一点说，就是校车得由学校自掏腰包，做得越好，就越亏钱。所以有的经费紧张的民办幼儿园根本拿不出这笔费用。”

　　“优秀合格的司机很难找，也很难留。”关萍说，“虽然给幼儿园开校车是"比较舒服"，但资格老一点、有A1牌的，如果没有相对稍好的待遇，他们也还是宁愿去跑运输，赚得多得多”，“所以许多民办幼儿园开校车的是"兼职司机"，他们是园里的老师或工友，有客车牌，但并不合乎资质”。

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　　校车司机的潜在“杀伤力”

　　“有A1牌，熟悉交通线路”，在搜索引擎内输入“招聘校车司机”字样，几乎所有的职位要求上都只有如此简单的字样，个别的会加上“有幼儿园校车驾驶经验优先”。

　　“但实际上，青年男性并不太合适，他们容易心烦气躁。”某幼儿园校车司机张林（化名）说，校车司机得很有耐性，不能卡位、追车，不能急躁。“比如旁边有辆车超了你，你忍不下这口气，忘记车里面的是孩子，硬是要追它，再超车，就十分危险。”张林曾经看过一幕校车超车的，“在右侧超车，差不多同时被它超的车辆左侧也有车想超车，差点就出事”。

　　“校车司机很容易疲劳驾驶。”关萍说，由于校车司机每天都要早起，所以聘用单位有必要保障他们的休息时间。“我们规定司机的休息时间是从早上11点到下午3点，此外的其他时间有时会让他们去运一点书籍、教学用具等。”

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　　培训靠谱司机更重要

　　校车司机是幼小生命的“保护神”，怎样发挥作用，牵动的不仅是为人父母的心。

　　北京师范大学袁桂林教授表示，要把校车司机当做一种新型职业，在国家职业类别中有一席之地。不能有驾照的人就能开校车。校车司机的行为规范要与国家职业道德规定相一致。

　　至于不少人提出的要设立“校车司机上岗资格证”的建议，张林就表示“没有太大必要”。“因为年审时是对人、对车的，只有一个空子可钻的就是找人"替开"，这种情况若发现应该重罚。”

　　但他建议，交通部门有必要对登记备案的校车司机组织相关培训。他从开校车10多年的经验来看，车上孩子吵闹会有跟车老师管理，但有时孩子之间磕磕碰碰等，司机和跟车老师还得当护士、当调解员。“所以如果有一些急救知识、稳定的情商训练等培训，并在年审时考核，会比较靠谱。