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　　在东莞，公办学校基本没有校车，孩子的出行主要是各村（社区）校车解决，而民办学校方面，出于成本考虑，除了学校自购车辆接送学生外，一些学校会将校车业务对外承包，无法找到校车接送的学生，或通过小区租用旅游大巴接送，或几个熟人租私人车拼车接送。近日，记者走访了这几类学生接送车，了解他们存在的现状，以及家长的担忧。

　　民办学校校车的成本困境

　　“超载就是出于成本考虑，很多学校是被逼着超载的”

　　“校车存在的诸多问题，究其原因，就在控制成本。”高先生在东莞某镇一家民办学校担任安全主任，校车的大小事务都由他来处理，经济利益驱使下，校车诸多问题也暴露出来。

　　高先生介绍，目前东莞民办学校校车分两类，一类是学校自己购买的，另一类是学校将接送学生的业务承包给相关公司，甚至有些私人，也会承接学生接送业务。

　　“超载就是出于成本考虑，很多学校是被逼着超载的。”高先生说，一个学生一学期接送费一般是350元，如果校车不超载，一台校车一年亏损万元左右。如果超载，能在保本的基础上赚钱。

　　“学校自己的校车，超载现象可能没那么严重。”高先生说，如果承包出去，承包人是做生意的，如果想挣钱，那只能超载了。

　　李先生是另外一个镇民办学校校车司机，他开的校车就是属于承包的。他告诉记者，核载27人的校车，有时能坐65个人，超载是很严重的，但老板就是让他们这样做。

　　家长的担忧：

　　民办学校校车，由于受到经济利益驱使，超载现象时有发生，两个人的座位能挤坐三个人，甚至有些学生坐在过道中间。而对一些幼儿园的小朋友来说，狭小的空间里，挤那么多人，还容易闷伤。而超载校车一旦发生交通事故，伤亡的比例也会加大。

　　此外，对于承包的校车，由于监管问题，可能有些安全性能不合格的校车上路，对学生的出行安全也不利。

　　旅游大巴校车的身份困境

　　小区物业管理处运作的商业校车模式合法但有安全隐患

　　刘先生家住南城，儿子在松山湖一家公办小学上学，因为学校没有校车，而自己又没有接送时间。“通过物业管理处，我们订了一个旅游大巴的座位。”刘先生说，收费是2000元一个学期。

　　每天早上7时30分左右，刘先生家人就将儿子送上大巴，每天晚上6时左右，家人在小区门口接回儿子。

　　刘先生说，旅游大巴上的座位是固定的，自己也了解过，大巴不存在超载现象，但就是没有校车标识，车身与普通大巴没什么两样，走在路上，没人知道是接送学生的车辆。

　　与刘先生一样，东城一个小区的物业管理处也联系了旅游大巴，负责接送小区内业主小孩上下学。记者了解到，东莞很多小区都存在这样的校车模式。

　　记者从市公安局交警支队交管科了解到，刘先生儿子乘坐的学生接送车不存在违法，因为他们承租的是营运公司的大巴，只要符合东莞市校车管理办法，就没有问题。

　　家长的担忧：

　　旅游大巴因为收费高，超载等交通违法还是比较少见。刘先生说，作为学生家长，最大的担忧就是大巴上路后的安全问题。

　　“没有标识，上路后，受到的监督少了，而且其他车辆也不知道是校车，没有避让的意识。”刘先生说，旅游大巴从严格意义上来说，属于校车，但上路后，却没有校车的身份。