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　　□教育部门民办学校不是没钱，是不舍得投入

　　李亚娟说：民办学校校车问题突出。部分民办学校为追求利润，心存侥幸，超载问题屡禁不止，个别学校甚至与教育、交警部门玩“猫抓老鼠”游戏，一辆校车前面带路，发现有教育、交警人员在前面查车，立即通知后面校车绕道行驶，逃避检查。

　　侯德安介绍：民办学校校车问题主要集中在三个方面，一是经费投入不足，能省则省，容易出现超载超速等问题；其次，一些学校的校车维护保养不到位；第三，有些学校整改不坚决，能拖就拖。

　　记者了解到，佛山市对民办学校校车的监管与公办学校一致，都是由交警部门、学校等共同监督。“主要问题不是监督不够，而是查出问题后学校整改执行难。民办学校不是没钱，只是舍不得投入。”侯德安说。

　　对于民办学校校车管理存在的问题，一些民办学校并不否认，信孚教育集团董事长信力健就表示：“校车运营困难，主要还是钱的问题，民办学校校车都是学校和家长承担费用，经费来源不足导致校车长期亏本，所以有的学校就不愿意也没能力购买或多买符合安全标准的专用校车，就会出现校车安全不合格、超载现象严重等安全隐患。”

　　禅城区颖林学校一位副校长在接受媒体采访时表示：“颖林学校有近300名学生乘坐校车，现有校车15辆，一个学生每月收取300元费用，平均一辆车一个月亏损1000多元，一个月下来学校共亏损近2万元。”

　　记者了解到，颖林学校位于江湾立交附近的总校，每年租地开支就在60万元左右，其教育集团旗下的颖林大江小学，场地年租金更是在80万元左右。而江洲东三小学租金在40多万元，塘头小学年租金100万元。“学校如果投入更多钱在校车上，最终只能靠涨价把成本转嫁给家长，家长肯定不愿意。”

　　而据悉，校车管理的正面典型东平小学，如果没有政府的补贴，也将同样面临亏损。该校6辆校车平时的油费、维护费、司机工资等费用加起来每月高达10万元。

　　□建议民办学校也采用租车模式

　　“我个人希望今后校车服务能推向社会，就像中小学配餐一样，由第三方提供服务。”侯德安表示。下一步，佛山将建立民办学校校车运营机制，各区根据本区特点，对民办学校校车运营方式、方法进行研究。

　　据介绍，目前，佛山民办学校的校车管理模式主要是由学校自行购买车辆，而公办学校则普遍采用向公交汽运公司或者校巴公司租用校车的模式，与民办学校相比，“公办学校这种租车的模式更省钱，学校向学生收取的乘车费用相对更低，我希望民办学校也采用租车的模式。”

　　■典型

　　政府、村居、学生

　　三方分担校车费用

　　昨日会议召开地点的东平小学，可说是校巴经营的正面典型。东平小学校巴坐车费用由政府、村居和学生三方承担，比例为7：3，即学生个人占70%，村居及政府占30%。

　　学生乘车采用三位一体共同管理的模式：村居负责选定本村上落点，派专人管理学生候车秩序，清点上落车人数，与司机做好交接；运输公司负责学生由村居至学校路途中的秩序及安全、调度车辆运营，保证按时接送；学校负责学生乘车纪律的教育工作，编制坐车学生名单及批次，负责选定学校上落点，清点上落车人数。