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　　盼有好校车又忧费用上涨

　　一个农民工子女校车的非典型“样本”

　　白云区江高镇、神山镇，地处广州市郊，大小工厂有几千家，七年前的统计资料显示这里就有外来人口47986人，这个数字近几年依然不断在攀升。外来工如同迁徙的候鸟，聚集于此谋生“淘金”，他们的子女也在这里读书上学，但大都只能选择在民办学校。

　　当地教育部门提供的数据显示，白云区登记在册的校车共计586台，均以民办中小学(幼儿园)为主，公办中小学(幼儿园)没有用于接送学生上下学的校车。每天运送学生约4万人次。

　　吴水森是“淘金”者当中的一员，他的儿子和女儿及侄子，三人都在民办学校上学。上个月月中旬，江高镇博海小学校车发生事故，吴水森的8岁女儿和10岁侄子均受重伤入院，至今仍未摆脱乘坐小面包校车的恐惧。

　　难以逾越的门槛

　　吴水森的儿子，在花都一所民办中学读初一。女儿和侄子在江高镇博海学校读三年级。

　　6年前，吴和妻子离开老家来到神山镇，并在珠水一路租下20平米的档口，开了一家小商店。广东陆河县老家的小学兴建于70年代，校舍已成危房，几年前被迫关停，儿子去上学要走六七里的路。尽管有老人照看，吴水森还是担心儿子的安全。到广州没多久，吴水森就在当地为兄妹俩找了一所民办学校。

　　为了不让儿子和女儿输在起跑线上，起初，吴水森一心想把儿子和女儿送进公立学校。后来一打听，一个人要交四五千元的赞助费。这还不包括日常的生活开支和购买校服的费用。

　　吴水森打散工赚钱，加上小店的赢利，每月也只有三四千元，除去一家人生活开支，所剩无多。女儿学习成绩好，总是排在前一两名，吴水森又想给女儿报公立小学。但细细算了一笔账后，还是放弃了。相比公立学校，现在儿子和女儿上学每学期才2000元左右。

　　在外来打工者中，能够付得起赞助费让子女入读公立学校的很少。在吴水森看来，这是一道无法逾越的门槛。

　　路途“遥远”的学校

　　吴水森的家，位于白云神山珠水路。从这里到儿子和女儿的民办学校，路程大致相当，约有五六公里远。博海学校的校车没出事前，每天早上七点，校车会准时到家门口，接上吴水森的女儿吴春燕。

　　吴春燕的上学路，先要从神山珠水路驶入神山大道，再由神山大道转S267，行驶三公里左右后，再走一段五六百米的村道，就抵博海学校。因出事的那辆“面包校车”一路要接十五六个孩子，吴春燕的上学路耗时在15-20分钟左右。下午放学依然如此，吴水森说“校车”司机为赶时间，学生下车时一只脚还在车里，车就往前溜，“很危险”。

　　由于外来工分散居住，路途较远，大多数学生上学需搭乘校车。而博海学校门口停放了5辆校车，每车核载76名学生，按此计算每天运送学生700多人。这还不包括黑校车送的学生。

　　“走路比超载校车还危险”。城郊的路，不像城中，许多路口没有红绿灯，路边也没有人行道，过往的车辆开得很快。再者城郊外来人员杂居，吴水森也不放心女儿走路上学。即使不考虑安全因素，在时间上也来不及。

　　吴水森认为自己每天骑车接送小孩上学也不太现实。事实上绝大多数外来工无法做到这一点，“学校四点半放学，骑车去接小孩，老板还怎么给你发工钱”。

　　民办学校有没有校车，对外来工子女来说非常重要。吴水森说，民办学校就以“有车接送”的条件，竞相争取外来工子女生源。

　　担忧校车费涨过高

　　自从校车出事后，警察上路严查校车超载，有时候等到天黑了，儿子才能回到家。前几次，吴水森还以为儿子出事了，打电话去学校询问，才得知校车不够用，儿子在等返回的校车。

　　“校车超载学生不要太多，问题不大，关键要选好司机”。吴水森并非真的不担心超载，只是考虑到买校车的成本，一旦增加校车，费用就得上涨。他认为最终还是会由学生家长埋单。

　　以吴水森为例，现在儿子、女儿和侄子上学都得坐校车，每人每个学期校车费在300元左右，加在一起不到1000元。一旦校车费涨得过高，他说自己无力承受。

　　之前接送女儿的校车，是一辆大巴，外表看起来还不错，前年改成了陈旧的小面包。尽管存有安全隐患，但吴水森和许多家长一样，从没向学校提过意见。结果小面包校车发生了车祸，十几名学生受伤。

　　吴水森认为政府抓校车安全，这对外来工子女来说是件好事，但办好事不能让他们埋单，他们也没这个能力负担。吴水森盼着政府出钱买校车或者出台补贴措施，让自己的孩子既能安全上学，也能付得起校车费。