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　　我被解聘不觉得冤枉，但我被解聘之后，像长江小学这类面向低收入新莞人子女的学校校车管理能好起来吗？政府是否看到这些学校存在之必要、生存之艰难？

　　———万江长江小学原校长仵书银

　　东莞市教育局本周一通报了万江长江小学校车超载事件，该校校长仵书银也成为东莞第一个因为校车违规被解聘的校长。昨天仵书银接受专访时表示，“校车整治最受伤的是低收费的民办学校”。他指出，长江小学是低收费新莞人子女民校，校车都是亏本运营，只能从收取的学生学费中补贴。其呼吁，政府对校车管理针对不同收费阶段的学校应采取不同办法，对低收费新莞人学校政府应适当给予补贴，否则这些学校将难以生存下去。

　　“校车出现故障，不知向谁求助”

　　做了八年的民校校长，对自己的境遇，仵书银感到很心酸，“12月15日长江小学校车确实违规，我被解聘不觉得冤枉，但我被解聘之后，像长江小学这类面向低收入新莞人子女的学校校车管理能好起来吗？政府是否看到这些学校存在之必要、生存之艰难？”

　　仵书银回忆，12月15日学校一辆校车换了，还有30个学生没有送回家，如果等别的校车回来再送，必须等到七八点。学校只能借用了一辆小面包车，当时小面包车核载11人，但载了30个学生，在路上被交警抓了个现行。仵书银称，以前也出现过校车故障，向公交车公司求助过，“但他们帮助过一次之后就不愿再帮第二次了。我们不知道求助谁。”

　　“低收费还补贴校车，民校艰难”

　　即便没有这次事件，仵书银也不会过得心安，“我们这种低收费学校，每学期学费约在900元，主要面向城市最底层的外来工子女。这类学校不能办在市中心，因为成本高，只能办在郊区，也就更依赖校车。现在每学期每生校车收费是400元/人，但仍亏本，大概每个学生每学期要补贴200元，我们只能从学生学费中拿部分出来补贴。这么低的收费，还要补贴校车，民校生存很艰难。”

　　长江小学现有学生1000多名，现有校车10多辆。“低收费民校校车本来就亏本，所以几乎所有这类民校都会超载，只是尽量做到超载少一些，超载几个十来个是很常见的事情。”仵书银说。该校也新订了两辆校车，“但下学期才能拿到。”

　　“政府对校车管理不要一刀切”

　　市教育局对这次校车违规的处理，还将长江小学招生规模核减到1000人以下，而且禁止跨区招生。这让仵书银很痛心，“这样的处理几乎是将长江小学置于死地。长江小学处在万江和望牛墩交界段，是两个镇的郊区，招的都是望牛墩、洪梅等周边镇区的低收入新莞人子女，这类学校数量本来就少，但 它 服务的是底层的孩子，如果没有这些学校，他们能读得起那些高收费民校吗？”

　　仵书银说，对校车管理教育局应对不同收费层次的学校进行针对性管理，高收费学校可以轻易做到校车不超载，但低收费民校，谁愿意为他们校车增加的负担买单，治理校车超载，最受伤的正是低收费民校。仵书银呼吁，政府不妨对低收费的民校进行适当的校车补贴，而不是一刀切。

　　背景

　　校车违规校长被追责

　　甘肃省一家幼儿园上个月因校车超载逆行发生车祸造成18名幼儿死亡。东莞市教育局这两个月也就校车安全管理问题召开多次会议，并出台了加强校车管理的文件，其中加大对校车追责制度，对出现校车违规的学校将追究校长责任。

　　12月15日万江长江小学借用广州某校一辆普通非营运面包车接送本校学生上下学，车辆核载11人，实载30人，超载严重。市教育局责令学校解聘校长仵书银，辞退涉事车辆司机。此外，还将该校招生核减到1000人以下，并禁止跨区招生。（记者 卓奇文）