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　　甘肃幼儿园校车特大事故震惊全国，再次为各地的校车安全敲响警钟。连日来，深圳持续在全市范围内开展校车安全大排查行动，从检查的情况来看，我市校车安全没有明显的管理缺失，但“小毛病”不断，无校车许可证上路以及超载的现象依然存在。

　　校车管理“门槛”很高

　　市交警局车管所审验科提供的最新数据显示：截至昨日，车管所登记的全市在用校车共有3748台，领取了《校车驾驶人证》的共4789人。记者了解到，深圳多数公办学校不提供校车，大部分校车属于民办教育机构。

　　车管所审验科副科长梁淦魁介绍，深圳的校车管理依据2006年出台的《深圳市校车交通安全管理暂行办法》，相比一般的机动车管理，有更严格的许可条件和管理要求，可谓“门槛”很高。

　　校车运营是“亏本生意”

　　经过5年多的运行管理，我市的校车管理工作基本形成良好模式，近年来没有发生涉及校车的重大交通事故。每年开学前夕，交警部门、教育部门联手对全市校车“集中体检”，及时消除安全隐患。然而，如此严格的管理下，为何“问题校车”依然存在，超载现象难以杜绝？

　　在记者的走访中，大部分民办学校都表示，校车是亏本经营。购车、养车是一大笔费用，因此一些学校“能省则省”，致使校车座位供不应求，超载由此滋生。

　　位于玉龙新村的育龙学校是一所民办学校，该校车队涂队长向记者介绍，该校有9辆专用校车、9名专职校车司机，向学生收取的车费是每学期500元，根本不足以维持校车的运营成本。“校车安全性能要求比较高，必须定期维护；更换新车也是一笔不小的投入。”涂队长告诉记者，这两年学校较为重视校车安全，更换了三四辆校车，“这需要办学者舍得花钱。”

　　然而，未必所有的民办学校办学者舍得在校车上加大投入，因此造成学校或幼儿园校车资源不足，超载现象由此滋生。就在21日交警的全市专项行动中，排查校巴1158辆次，查获无校车许可证8宗，超载6宗。特发幼儿园被查获原本核载12人的面包车被塞进了17个小朋友，该面包车无校车许可证，司机也无校车驾驶人许可证。

　　待遇低留不住校车司机

　　校车安全中，校车司机是很重要的因素。在交警提供的数据中，我市共有4789名司机领取了《校车驾驶人证》，在用校车3748台，校车司机应该很“充足”。然而，多所学校却表示：“工资太低，留不住司机。”而校车司机更换频繁，也为校车安全带来了隐患。

　　“学校的校车大部分是大型普通客车，要求司机有Ａ1驾照，Ａ1驾照很难考，而且费用很高，在13000元左右，又必须回户口所在地考。根据深圳的校车管理办法，校车司机必须有5年以上的驾驶经验，门槛很高。”涂队长表示，与“高门槛”对应的，并不是高工资，反而是相对较低的工资水平。“公交车司机的月工资都有4000元左右，校车司机2000元的工资很难有吸引力。校车司机往往待不久，跳槽是常事，这对校车安全管理不是好事。”